贵广高铁票价怎么那么便宜?
第一、国家财政补贴
作为贵州第一条高铁，它是我国西南地区链接珠三角沿海城市的大动脉，其运营的影响力喝战略意义非同一般，作为国际十一五计划的重点项目，为扶持西部经济发展而建设，所以在票价上面会有补贴。其实类似的情况很多，比如说之前的京九铁路和京广铁路，补贴也很多。
第二、高铁的运营速度相对比较低
贵广高铁属于D字头动车组，时速最高只在250，而真正的很多同公里的高铁为G字头运行时速是250到350之间，比如后面开通的沪昆高铁(偷工减料那是另一个事情了)，比较低的速度用电量会低很多，道路设备维护成本也会低很多，所以总体成本低一些，所以票价低一些。
未来几年有望高铁降价吗?
中国铁路工作人员表示，在中铁集团巨额亏损的情况下，首选“高铁”的人很难独善其身，其盈利状况不容乐观，亏损也是“正常”的。例如，在运营的两年中，郑州-西安高铁在中西部地区的频率低于50%，损失了14亿美元。
贵阳-广州的票务收入每年只有10亿美元，但它每年还向银行支付30亿美元的利息。如果需要计算投入的劳动力水电成本，那么这样的损失数额就很容易被计算出来，显然这些经济损失的数额难以让人想象。
至于高速铁路的损失，该官员解释说，这是一种“正常”情况，因为高速铁路几乎不可能以高昂的成本赚钱。一方面，它必须承担数千亿元的高铁建设成本。另一方面，它还必须支付高昂的工作、维护、水电费用。因此，高速铁路不赚钱。为此，高铁盈利能力不足，国家出手调整票价，今后坐车可能更便宜了。
必须指出的是，就盈利能力而言，中国高铁仍有很大的“短板”。然而，主管部门已采取措施处理这种情况。去年12月13日，中国京沪高铁实施了“票价浮动政策”。这意味着票价不再是固定的，而是根据淡季和旺季、时段、速度水平和路段等因素确定的。
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